据外媒报道，初步迹象表明，在欧盟和七国集团对俄罗斯石油设置的价格上限制裁生效后，由于油轮公司不愿意接单，俄罗斯针对亚洲的一个重要港口的石油出口正在下降。
自12月5日之后，购买俄罗斯原油的买家只有在以60美元/桶或更低的价格支付款项，才能获得西方提供的行业标准保险和其他关键服务。来自远东科兹米诺港的俄罗斯espo混合油的价格比这一上限水平高出10美元左右，这意味着生产商需要做出其他安排。
外媒收集的油轮追踪数据显示，自限价措施生效以来的10天里， espo原油的装载量比一个月前减少了一半。科兹米诺港口的油轮上装载了440万桶espo原油，而一个月前的同期水平为880万桶。
相比之下，从俄罗斯西部港口出口的等级更高的乌拉尔原油，正不受阻拦地运往亚洲，这得益于该等级原油的售价远低于60美元/桶。
参与espo原油贸易的人士表示：
“现在断言出口量下降反映了结构性问题还为时过早。油轮跟踪数据总是波动的，这取决于装载货物的时间以及各个油轮的来往情况。然而，俄罗斯天气状况现在还不是最糟糕的时候，而未来几周内，即将前来接收货物的油轮似乎并不多。”
船舶经纪人和贸易商也表示，有迹象表明，espo原油卖家越来越难以为售价超过每桶60美元的货物找到油轮运输。
船舶经纪人透露，自12月5日以来，至少有两家知名的大型油轮船东，已经停止了对espo原油的运输。发给两家公司的电子邮件都没有得到回复。据称，大型油轮船东的缺席将导致至少五艘油轮无法为espo原油为提供运输服务。这就使得租船人不得不与那些仍愿意处理这一交易的小型独立船东合作。他们表示，如果租船人在油轮预订方面继续面临“逆风”，出口量可能会受阻。
除了espo原油，俄罗斯远东地区的另一种主要原油sokol目前的交易价格也超过每桶60美元的门槛，无法获得欧盟和g7的保险和航运服务。
船舶经纪人表示，俄罗斯旗舰乌拉尔原油的油轮预订则正常进行。根据argus media提供的数据，该类原油价格低于60美元/桶。油轮追踪数据也表明，该类原油的出口没有明显中断。
当前，交易商正在密切关注俄罗斯原油能否维持原有的出口水平，以及如果供应中断，莫斯科将如何应对。俄罗斯出口的稳定至关重要，这也是西方出台俄油限价令的重要原因，即将足够的俄罗斯石油供应留在全球市场。然而，如果俄罗斯石油产量大幅下降，那么油价将再次被推高并再次引发通胀，西方可能会因此适得其反。
据船舶经纪人透露，在本月剩余时间计划装载的espo原油中，约有一半尚未预订油轮。他们补充道，这比平时慢了一点，并将其归因于愿意合作的小部分船东运营的油轮数量较少。
船舶经纪人表示，之前用于运载受制裁的伊朗和委内瑞拉石油的油轮，即所谓的“影子舰队”可能会派上用场。
根据油轮追踪数据，在科兹米诺港口装载espo原油的船只驶向了中国。一些油轮由俄罗斯、印度尼西亚和土耳其公司所有，而另一些油轮的所有人则未知从俄罗斯东部港口德卡斯特里（de kastri）装载的几批sokol原油则在韩国延苏（yeosu）附近进行了船对船转运。
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